Hoe maak je een moerasrover met je eigen handen: productieproces, tekeningen

Moeraslopers zijn machines die worden gekenmerkt door een hoge mate van terreinvaardigheid. Deze auto's kunnen rijden waar helemaal geen wegen zijn en waar een persoon niet kan passeren zonder speciaal vervoer. Moeraswandelaars doen uitstekend werk met deze serieuze taak, dus jagers, vissers en toeristen zijn geïnteresseerd in hen om de ongerepte natuur te zien en te bewonderen.

Sommige in de fabriek gemaakte modellen zijn op de markt te vinden. Helaas zijn dergelijke artikelen niet goedkoop. Bovendien stellen ze de meeste kopers niet tevreden met hun kenmerken. In dit opzicht maken sommige amateurs ze zelf. Ze worden niet eens tegengehouden door het feit dat dit geen gemakkelijke bezigheid is. Zonder bepaalde kennis en vaardigheden, zeker voor de eerste keer, is het onwaarschijnlijk dat een geldig exemplaar zal werken.

Waarom heeft een visser een moerasbuggy nodig?

In de regel zijn beginnende vissers niet geïnteresseerd in dit aspect, maar ervaren vissers, die nergens door verrast zullen worden, zullen zeker geïnteresseerd zijn in deze machine. Door de aanwezigheid van een moerasrover kun je veel problemen oplossen. Bijvoorbeeld:

• Onbegaanbare gebieden overwinnen. Er zijn immers meer vissen waar geen mens een voet heeft gezet.
• Zoeken naar nieuwe visgronden.
• Visreizen waar geen normale wegen zijn. Dit is erg belangrijk in omstandigheden waarin het weer vakantiegangers niet verwent met zonnige dagen, maar overvloedig water met neerslag.

Wat is beter, een moerasbuggy kopen of zelf doen?

Mensen die genoeg geld hebben, denken lang niet na en kopen alles wat ze nodig achten. In de regel is hun interesse geconcentreerd op het verdienen van geld. Degenen die niet veel geld hebben, denken erover om het zelf te maken: de machine kost in ieder geval veel minder. Bovendien hebben zulke mensen een oprechte interesse in het fabricageproces zelf. Maar dat betekent niet dat iedereen het kan. Desondanks heeft zelfproductie zo zijn voordelen: het is heel goed mogelijk dat het mogelijk zal zijn om precies de machine te assembleren die nodig is. De meeste vissers geven de voorkeur aan kleine apparaten, wat niet gezegd kan worden van fabrieksproducten die niet alle klanten tevreden kunnen stellen. Ze zijn of te groot of te verspillend.

Als er wordt besloten om dit type transport onafhankelijk te produceren, zult u met een aantal moeilijkheden te maken krijgen. Bijvoorbeeld:

• Kennis op het gebied van autozaken is vereist.
• Je moet met veel loodgietersgereedschap en accessoires kunnen werken.
• U moet erop voorbereid zijn dat het veel tijd kost en dat u de eerste keer dat u een goede auto krijgt niet moet verwachten.
• Naast tijd zijn er andere kosten nodig, waaronder geld.
• In de beginfase zou het goed zijn om enkele opties voor de vervaardiging van dergelijke machines te bestuderen om te bepalen welke van de opties geschikter is.

Het proces van het maken van een moerasvoertuig met je eigen handen

Ongeacht de geselecteerde versie van de machine, de technologische productiestadia hebben een bepaalde standaard en zijn geschikt voor het fabricageproces van elk soort soortgelijk product. Er zijn dergelijke stadia:

• Selecteren van het type product en voorzien van werktekeningen. Als er geen ervaring is met dergelijk werk, is het beter om deze kwestie aan een professional toe te vertrouwen. Eventuele onnauwkeurigheden in de tekeningen doen het gehele werk teniet.
• De keuze van het hoofdframe voor het moerasvoertuig. Er zijn veel mogelijkheden wanneer een motor, auto of andere zelfgemaakte constructie als frame wordt gebruikt. In de regel proberen amateurs te gebruiken wat voorhanden is. Deze aanpak bespaart zowel geld als tijd.
• Een geschikte kant-en-klare hanger maken of gebruiken. Ondanks het feit dat bij gebruik van een kant-en-klare ophanging aanzienlijk tijd wordt bespaard, heeft het maken van een ophanging met uw eigen handen zijn voordelen. In dit geval is het mogelijk om een ​​apparaat te maken dat voldoet aan alle eisen voor cross-country mogelijkheden en comfort.
• Montage van wielen die op de achteras zijn gemonteerd. Hiervoor worden in principe metalen naven gebruikt. De beste optie is om lagedrukkamers te gebruiken, die kunnen worden geleend van grote vrachtwagens of hun aanhangwagens. Deze aanpak zal niet alleen de veiligheid van off-road transport verhogen, maar ook de mate van bestuurbaarheid van het product in dergelijke extreme omstandigheden vergroten. Het gebruik van rupsbanden in plaats van wielen gaat gepaard met een exorbitante complexiteit tijdens het installatieproces. Ze zijn niet alleen moeilijk te maken, maar ook om ze te krijgen.
• Motorsteun. Deze fase gaat gepaard met de installatie van het motorkoelsysteem, evenals de installatie van andere aanvullende systemen met betrekking tot de uitlaatgasafvoer, het koppelingssysteem, de installatie van de carrosserie en de bedrading van de elektrische bedrading aan boord, zonder waardoor de koplampen en interieurverlichting niet werken.
• In de laatste fase moet u de motor starten en het moerasvoertuig testen, waarmee u de mate van juistheid van de montage kunt beoordelen en alle berekende kenmerken kunt bevestigen. Als er gebreken worden gevonden, moeten deze onmiddellijk worden verholpen, aangezien de veiligheid van het apparaat voorop moet staan.

Motor selectie

De belangrijkste kenmerken van het product zijn afhankelijk van de keuze van de motor. Zoals ze zeggen, kun je elke geschikte motor erin persen, maar het is beter om op zijn kracht te letten, aangezien moerassen onder zware belasting en lange tijd werken.

In omstandigheden van zelfproductie van moerassen is het mogelijk om te gebruiken:

• Motorfiets motoren. In feite is dit niet de beste optie, aangezien u voor een goede motorkoeling zult moeten zorgen. Bovendien hebben motorfietsmotoren niet genoeg vermogen. Als het apparaat blijkt, is het te zwak.
• Motor uit auto. Vooral de kwestie van het gebruik van een luchtgekoelde motor uit een ZAZ-auto is relevant. Dit zijn motoren die alle noodzakelijke kenmerken hebben bij het maken van een moeras. Zoals de praktijk heeft geleerd, werken ze zowel bij hoge als bij lage temperaturen probleemloos.
• Andere motoren van binnenlandse auto's zullen ook werken, hoewel veel van hen niet luchtgekoeld zijn, waardoor ze moeilijk te gebruiken zijn.
• Motor van een walk-behind tractor. Deze optie wordt ook als veelbelovend beschouwd. Heel vaak gebruiken amateurs onderdelen van tractoren, maar ook van andere motoren.

Chassis

Zoals eerder vermeld, moet het maken van het onderstel met uw eigen handen een prioriteit zijn. Maar hier is alles niet zo eenvoudig, aangezien u op het volgende moet letten:

• De kwaliteit van de productie van de ophanging heeft invloed op het uiteindelijke resultaat wat betreft rijcomfort en cross-country capaciteiten. Dit zal worden gevoeld door zowel de eigenaar van het voertuig als de passagiers.
• Verschillende tekeningen en diagrammen helpen bij het maken van de ophanging, die alle materialen voor fabricage aangeeft, zoals buizen, hoeken, kanalen, enz. Voor de fabricage mag alleen duurzaam staal worden gebruikt, waardoor het zelfgemaakte apparaat kan dienen voor minimaal 20-30 jaar.
• Het frameontwerp kan zowel gekoppeld als gearticuleerd zijn. De tweede optie is moeilijker te implementeren, maar de moerasrover kan extra cross-country mogelijkheden krijgen.

Baanbanden of banden met lage druk

Het ontwerp van het moerasvoertuig kan zowel op rupsbanden als pneumatisch worden gerealiseerd. Elk van de soorten wordt gekenmerkt door zijn eigen gegevens.

Zelfgemaakte voertuigen op rupsbanden worden gevonden, maar veel minder vaak in vergelijking met pneumatiek. Dit komt door de complexiteit van de productie. Desondanks is de doorlaatbaarheid van dergelijke apparaten veel hoger, wat aandacht verdient. Het nadeel is dat dergelijke motoren een hoog brandstofverbruik vereisen. De complexiteit van de uitvoering van een dergelijk project ligt ook in het feit dat dergelijke chassis praktisch niet door fabrieken worden geproduceerd, dus je moet alle details met de hand in elkaar zetten, wat erg kostbaar is, zowel in tijd als in geld. Hoogstwaarschijnlijk hebben hoge kosten invloed op de productie van dergelijke apparaten in de fabriek.

Zelfgemaakte draaistellen voor lagedrukbanden zijn een realistischer en beter uitvoerbaar project. De productiekosten van zo'n voertuig zijn iets lager dan op een rupsband en er zal minder montagetijd aan worden besteed. Bovendien zijn er praktisch geen problemen met reserveonderdelen en onderdelen voor productie. Daarnaast is de pneumatische onderwagen technisch eenvoudiger. In dit opzicht zijn dergelijke zelfgemaakte apparaten erg populair.