OSAGO-tarieven in 2022

Het belangrijkste doel van de OSAGO-hervorming is om de prijs van het beleid eerlijker te maken. Nu betaalt iedereen plus/min hetzelfde. Er zijn slechts vijf factoren die de kosten beïnvloeden: regio van registratie, motorvermogen, leeftijd van de bestuurder, zijn rijervaring en hoe vaak hij een ongeval krijgt.

Deze reeks factoren is sinds 2003 niet veranderd. En in die tijd is er veel veranderd. Het belangrijkste is dat verzekeraars statistieken hebben verzameld en big data-systemen kunnen gebruiken. Dat wil zeggen, om de kosten van de polis te koppelen aan het reële risico dat een bepaalde bestuurder een ongeval krijgt. Zodat roekeloze chauffeurs meer betalen voor de polis en voorzichtige chauffeurs minder.

Belangrijkste wijzigingen in OSAGO-tarieven

Het zou verkeerd zijn om het hele systeem te nemen en onmiddellijk te veranderen. Dan zouden de kosten van het beleid drastisch veranderen. Daarom doet de Centrale Bank alles geleidelijk. Met name breiden ze de bandbreedte van tarieftarieven geleidelijk uit. In de afgelopen jaren is het met 30% gegroeid, zowel naar boven als naar beneden.

"De Bank van Ons Land is van plan om de OSAGO-tariefcorridor uit te breiden, zodat verzekeringsmaatschappijen een lager tarief kunnen vaststellen voor voorzichtige chauffeurs en een hoger tarief voor degenen die risicovol rijden en verkeersregels overtreden", zei de Centrale Bank in een verklaring.

Nu is het minimale OSAGO-basistarief voor individuen 2224 roebel, en het maximum is 5980 roebels. Voor rechtspersonen en taxichauffeurs met een vergunning, hun tarieven.

– Door het hoge ongevallencijfer, een significant verschil in het niveau van chauffeurs en een forse onderschatting van de tarieven wordt de grootste uitbreiding van de corridor voorzien voor taxi's. Een bredere corridor zal de roebel in staat stellen ongedisciplineerde taxichauffeurs effectief te beïnvloeden en het tarief voor voorzichtige chauffeurs te verlagen, legde de persdienst van de Centrale Bank uit.

Basistarief en MTPL tariefcorridor in 2022 (RUB)*:

OSAGO-tariefcorridor, rekening houdend met de regionale coëfficiënt in Moskou in 2022 (roebels):

Wat is er veranderd in het OSAGO-systeem in 2021

• Ze hieven het verbod op het werk van de elektronische OSAGO-overeenkomst op de dag van de sluiting op (voorheen moest 72 uur worden gewacht). Verzekeraars hebben echter het recht om te bepalen welke termijn ze stellen.
• U kunt het autoverzekeringscontract op afstand beëindigen of aanpassen (in de testfase).
• De verkoop van polissen is niet afhankelijk van het passeren van een technische inspectie - het is alleen geldig voor individuen.

Wat is er veranderd in het OSAGO-systeem in 2022

• Sinds 1 april zijn er nieuwe bonus-maluscoëfficiënten verschenen – KBM. Ze zijn nodig om bestuurders aan te moedigen om ongevalvrij te rijden. En omgekeerd: voor frequente deelnemers aan een ongeval (door hun schuld) wordt de polis duurder. In 2022 daalde de minimumcoëfficiënt waarmee het bedrag van de verzekeringspremie wordt berekend (dat wil zeggen de OSAGO-prijzen) van 0,5 naar 0,46. Dat wil zeggen, nu is de maximale korting voor de polis 54%. Het zal worden gegeven aan degenen die al tien jaar of langer ongevallen hebben vermeden. Geen geluk voor degenen die de boosdoener waren van auto-ongelukken. Voor hen is de maximale coëfficiënt verhoogd: tot 3,92 (was 2,45). De nieuwe coëfficiënten zijn geldig tot 31 maart 2023.
• Bijgewerkte handleidingen voor auto-onderdelen. Zij berekenen de hoogte van de vergoeding. De prijzen zijn de afgelopen jaren enorm gestegen, dus de documenten houden hier rekening mee.

Welke factoren beïnvloeden de prijs van OSAGO

Het zijn er nogal wat. Ze zijn duidelijk en begrijpelijk. Er zijn hele tabellen met coëfficiënten³. Bijvoorbeeld per regio van registratie, voertuigvermogen of leeftijd van de bestuurder. Tegelijkertijd werd een deel van de persoonlijke factoren voor het bepalen van de basisrente aan de verzekeraars zelf gegeven. Ze werden alleen openlijk discriminerend verboden: bijvoorbeeld op basis van nationaliteit of religie.

– Het heeft geen zin om te praten over de exacte lijst van factoren die zullen worden gebruikt. Maar de voorbeelden die we hebben gezien van buitenlandse collega's komen me te binnen. Dit is het tijdstip van gebruik van de auto en de gebruiksfrequentie. Bij het gebruik van telematica kun je de rijstijl van een automobilist zien. Indirecte factoren – de aanwezigheid van een familie van de autobezitter en andere eigendomsvoorwerpen. Dit duidt meestal op een meer ingetogen rijstijl. Vice-voorzitter van de Centrale Bank Vladimir Chistyukhin.

Zullen de polissen van OSAGO in prijs stijgen?

De Centrale Bank is van mening dat de huidige tarieven in evenwicht zijn. Nu worden ze niet alleen getroffen door de aangewezen corridor, maar ook door verzekeringsmaatschappijen. Het is echter onwaarschijnlijk dat de prijzen stijgen. De markt is zeer competitief. Er wordt gevochten om goede chauffeurs.

Om te hoge prijzen te voorkomen, hebben verzekeringsmaatschappijen echter een plafond gesteld aan de kosten van een polis. Volgens deze regels mag de prijs van OSAGO het basistarief, rekening houdend met de regio, niet meer dan drie keer overschrijden. Als u bijvoorbeeld in Moskou woont (waar de regionale coëfficiënt 1,8 is) en de verzekeraar het basistarief voor u heeft berekend op 5000 roebel, dan zijn de maximale kosten van de polis voor u 4140 roebel (5000 x 1,8, 0,46x 3,92). En als u daarentegen een frequente boosdoener bent bij een ongeval met een maximum KBM (5000), dan wordt de berekening 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX roebel.

Houd er rekening mee dat verzekeraars ook rekening houden met de leeftijd en rijervaring van de bestuurder, dus in jouw geval kunnen de berekeningen anders zijn.

Welke andere kansen zullen veranderen?

Eerder heeft de Centrale Bank wijzigingen aangebracht in andere bestaande coëfficiënten. Met name naar leeftijd en rijervaring. Kleine aanpassingen, gebaseerd op statistieken, waren voor alle leeftijden. In totaal worden automobilisten in het nieuwe systeem ingedeeld in 58 categorieën, afhankelijk van leeftijd en rijervaring.

Tegelijkertijd is de regionale coëfficiënt nog niet aangeraakt. Het was de bedoeling dat het in de volgende fase van de hervorming in 2022 zou worden geannuleerd. Het bleek, op basis van langetermijnstatistieken, als de woonplaats de mate van risico beïnvloedt, als dat het geval is, dan alleen indirect. De persoonlijke kwaliteiten van de chauffeur spelen een veel grotere rol. Maar het zal moeilijk zijn om het huidige systeem snel los te laten. Het is nog niet duidelijk of de regionale koppeling in 2022 wordt opgeheven gezien de instabiele economische situatie.

"We zullen voorzichtig en geleidelijk afstand nemen van deze coëfficiënten", legde hij uit. Vladimir Tsjistyukhin.

Dat is volgens hem nodig om sterke schommelingen in de kosten te voorkomen. Na de afschaffing van de regionale coëfficiënt zal de prijs van de polis gemiddeld dalen voor inwoners van die regio's waar deze coëfficiënt hoog is. En het zal integendeel toenemen voor inwoners van die regio's waar het laag is. Bedenk dat de maximale regionale coëfficiënt nu 1,88 is; het minimum is 0,68.

Nieuwe keuringsregels in 2022

Om OSAGO te kopen, hoeft u geen diagnosekaart meer te tonen. Maar dit geldt alleen voor particulier vervoer – particulieren. Dit komt doordat technische keuringspunten niet overal in Ons Land goed werken. Daarnaast is het aantal ongevallen door gebrekkige staat van auto's in het totaal aantal ongevallen een mager percentage (0,1% volgens de verkeerspolitie).

Nu hebben verzekeringsmaatschappijen echter het recht om polissen duurder te verkopen aan autobezitters die niet door de keuring zijn gekomen. Tegelijkertijd ontslaat de versoepeling van de wet niet van de verplichting om toch de procedure te doorlopen. Vanaf 1 maart 2022 bedraagt ​​de boete voor het besturen van een auto die niet door de keuring is gekomen 2000 roebel (daarvoor maximaal 800 roebel). Bovendien kunnen camera's het uitschrijven.

Populaire vragen en antwoorden

Bronnen van

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495