Zelfgemaakte sneeuwscooter: technische specificaties, hoe het zelf te doen

De sneeuwscooter is een uniek voertuig; dit type transport kent zijn gelijke niet op het gebied van cross-country capaciteiten op sneeuw. Daarom worden ze beschouwd als een onmisbaar hulpmiddel voor elke visser. Qua ontwerp is het een voertuig met skids om op sneeuw te rijden, en het beweegt met behulp van een vliegtuigpropeller die een benzinemotor laat draaien.

Sleeën kunnen snelheden tot 150 km / u halen, wat een onbetwistbaar voordeel is ten opzichte van sneeuwscooters. Met een cabine en zachte vering kunnen sneeuwscooters na een auto het meest comfortabele voertuig zijn. Maar de auto gaat niet door onbegaanbare vlakten bedekt met sneeuw.

Op het eerste gezicht is alles erg ingewikkeld, maar als je je erin verdiept, zijn er geen moeilijkheden en is het echt mogelijk om zelf een sneeuwscooter te maken met geïmproviseerde middelen, zonder veel moeite te doen.

Technische kenmerken van de sneeuwscooter

De sneeuwscooter is in feite een kettingzaag, maar met relatief weinig kracht is het mogelijk om grote snelheden te ontwikkelen. Bijvoorbeeld:

• Motortoerental – 4700.
• Vermogen – 15 pk
• De maximale schroefkracht is 62 kg.
• Schroefdiameter – 1300 mm.
• Het maximale aantal omwentelingen van de schroef is 2300.
• De overbrengingsverhouding van de versnellingsbak is 1,85.
• De oppervlakte van de skids is 0,68 vierkante meter.
• De inhoud van de brandstoftank is 40-50 liter.
• De hoogste snelheid is 40-50 km/u.
• De hoogste snelheid op harde sneeuw is 50-70 km/u.
• De hoogste snelheid op sneeuw, in open ruimtes – 70-80 km / h.
• De hoogste snelheid op sneeuwkorst is 100-110 km/u.
• Maximaal gewicht (zonder bestuurder) – 90,7 kg.
• Het maximale gewicht met lading is 183 kg.

Laden

Draagvermogen is het totale gewicht van het voertuig met passagiers en munitie. Er kunnen maximaal 5 personen in de sneeuwscooter. Daarom kan het gewicht van het voertuig in volle versnelling oplopen tot 300 kg.

Met andere woorden, sneeuwscooters zijn een redelijk ruim vervoermiddel waarmee u mensen en goederen over lange afstanden kunt vervoeren in omstandigheden van totale sneeuwbedekking. Ze kunnen ook onmisbaar zijn bij vissen of jagen.

Reisbereik

Als het voertuig niet is uitgerust met een krachtige motor, is één tank met een inhoud van 40 liter voldoende om tot 300 km te rijden.

Brandstoftoevoer

In de regel wordt een standaardtank van 40-50 liter geïnstalleerd. Bovendien moet u een container brandstof met een inhoud van 20 liter meenemen op de weg. Deze brandstof is voldoende om een ​​flinke afstand af te leggen zonder te tanken. In ieder geval moet u de brandstofvoorraad correct berekenen, aangezien het in de besneeuwde wildernis onwaarschijnlijk is dat u kunt tanken.

Reis snelheid

Op gewone opgerolde sneeuw kunnen sneeuwscooters worden versneld tot 50 km / u, en op ongerepte, lang liggende sneeuw - tot 80 km / u. Door de aanwezigheid van een stevige korst kun je de structuur versnellen tot 110 km / u. Bij deze snelheid bestaat het gevaar van kantelen, aangezien de stabiliteit van de sneeuwscooter afneemt.

Ontwerp van remmen en starten van de motor

Aangezien sneeuwscooters een exclusief vervoermiddel zijn, is het remsysteem verre van een klassiek ontwerp. Het ontwerp van de remmen lijkt op een soort schrapers die op de uiteinden van de achterste ski's zijn gemonteerd. Ze worden aangedreven door kabels die van het rempedaal komen. Als je de pedalen indrukt, gaan de schrapers naar beneden, wat de voortgang van de sneeuwscooter vertraagt.

Kenmerken van sneeuwscooters voor vissers

Sneeuwscooters voor vissers in de winter, net zo handig als een boot in de zomer, hoewel je in de zomer niet ver komt met een waterscooter. En toch kun je op een sneeuwscooter veilig naar het midden van elk stuwmeer komen, in de aanwezigheid van sterk ijs. Hoewel, als je het vergelijkt met een auto, kun je ook door diepe sneeuw op een sneeuwscooter stappen, wat niet met de auto kan. Bovendien is de dikte van het benodigde ijs iets minder, aangezien de sneeuwscooter veel lichter is.

Hoe maak je een doe-het-zelf sneeuwscooter

Zoals de praktijk laat zien, is het niet zo moeilijk om een ​​​​sneeuwscooter te maken, hoewel je wel tijd, gereedschap, materialen voor werk en tekeningen moet inslaan. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de nauwkeurigheid bij de fabricage in acht te nemen, aangezien hier de wetten van de fysica en aerodynamica naar voren komen. De kwaliteit van het werk van alle eenheden, wat de duurzaamheid van het voertuig betekent, hangt af van dergelijke kennis.

Behuizing ontwerp

Ze beginnen sneeuwscooters te maken met de fabricage van een romp, die bestaat uit een frame en een huid. Om ervoor te zorgen dat het frame een aanzienlijke sterkte heeft, zijn er in het ontwerp twee rondhouten voorzien. Ze hebben de volgende afmetingen: 35x35x2350 mm. Naast hen werden power stringers in het ontwerp geïntroduceerd in een hoeveelheid van 5 stuks, met afmetingen van 20x12x2100 mm. Bovendien heeft de koffer een voorvak en een achtervak ​​waar de motor moet komen. Het koetswerk moet aerodynamisch gevormd zijn, dus het heeft een vernauwing aan de voorkant.

De gehele romp is over de gehele lengte verstevigd met vier spanten die op gelijke afstand van elkaar zijn geplaatst. Ze zijn gemaakt van massief multiplex, 10 mm dik. Frames, voor meer betrouwbaarheid, vooral brede, hebben dwarsversteviging met speciale balken.

Allereerst wordt het onderframe gemonteerd, waarop de frames worden geïnstalleerd. Hier zijn ook afstandhouders gemonteerd, die met hoeken aan de frames worden bevestigd. Daarna worden de stringers gerepareerd. Het frame is gelijmd met caseïnelijm. De voegen worden gefixeerd met gaas, waarna deze plaatsen rijkelijk worden geïmpregneerd met lijm. Een andere optie is ook mogelijk: eerst wordt het verband geïmpregneerd met lijm en vervolgens worden de verbindingspunten eromheen gewikkeld.

Het lichaam is omhuld met multiplexplaten en er is een duraluminiummantel bovenop gemonteerd. De stoel voor de bestuurder kan ook worden gemaakt van multiplex of fabrieksplastic. Achterin, achter de stoel, bevindt zich een bagageruimte waar gereedschap, reserveonderdelen, een jerrycan met benzine en de persoonlijke bezittingen van de visser kunnen worden opgeborgen.

Propeller systeem

Een schroefinstallatie vergt een serieuzere aanpak dan het monteren van de kajuit en de romp. Om de schroef te draaien, nemen ze voor het grootste deel de motor van de IZH-56-motorfiets. De schroefas is gemonteerd op een lager, dat zich op het frame bevindt.

De motor is met behulp van twee beugels en vier stutten op een houten plaat gemonteerd. De plaat heeft afmetingen van 385x215x40 mm. Het is wenselijk om de plaat aan beide zijden te omhullen met multiplex, 5 mm dik. Duralumin-hoeken zijn bevestigd aan de poten van de stutten.

Om de V-snaaroverbrenging af te kunnen stemmen op de schroef is tussen de kanalen en de plaat een plaat triplex of textoliet aangebracht. De motor wordt gekoeld door een ventilator die door middel van een beugel op het carter is gemonteerd.

Lopende vering

Chassisinstallatie is een voortzetting van de 2 voorgaande fasen. Multiplex, 10 mm dik, dient als ski's. Om ze te versterken, wordt een dikkere balk gebruikt en is het bovenste deel van de ski omhuld met roestvrij staal. Het hele ski-mechanisme is met M6-schroeven aan het lichaam bevestigd.

Het ontwerp van de ski bestaat ook uit een ondersnijding, die is gemaakt van een pijp met een diameter van 8 mm. De uiteinden van de buis zijn afgeplat. De pijp is bevestigd in het middelste deel van de houder onder het "zwijn". Ondersnijdingen zorgen ervoor dat de sneeuwscooter stabiel blijft in bochten.

De voorkant van de ski is gebogen. Om dit te doen, wordt de ski in kokend water geplaatst (alleen het deel dat moet worden gebogen) en gebogen met behulp van een spaninrichting (voorraad). Om de voorkant van de ski in vorm te houden is er een metalen plaat gemonteerd. De skiveer is gemaakt van hout en bestaat uit drie delen.

Het onderste deel is gemaakt van berkenhout met afmetingen van 25x130x1400 mm. Er zit een halve as aan vast. De bovenste en middelste delen zijn grenen. Samen zijn ze verbonden met M8-bouten en duraluminiumplaten. Aan de voorkant van de ski is een speciale schokdemper aangebracht, die voorkomt dat de ski zich tijdens het rijden in de sneeuw nestelt. Het is gemaakt van een rubberen band. De achterkant van de sneeuwscooter is al zwaarder en samen met het harnas is de ski altijd naar boven gericht.

De versnelling van de beweging van de sneeuwscooter wordt uitgevoerd door op de overeenkomstige pedalen te drukken en de verandering van bewegingsrichting wordt uitgevoerd door middel van de stuurkolom.

Om problemen met de werking van de sneeuwscooter te voorkomen, is het beter om een ​​kant-en-klare propeller te nemen, aangezien het erg moeilijk is om het zelf te maken, vooral de eerste keer.

Hoe een aeroslee uitrusten?

Elk voertuig moet verschillende verplichte instrumenten hebben, zoals een snelheidsmeter, toerenteller, ampèremeter en contactschakelaar. De brandstofniveau-indicator kan ook geen kwaad. Alle hoofdapparaten zijn geïnstalleerd op het voorpaneel van textoliet.

U kunt enkele extra apparaten installeren, maar alleen als er op zijn minst enige zin is. Nou, bijvoorbeeld een GPS-navigator, die nodig kan zijn als het pad lang en onbekende plaatsen is.

De cockpit moet ook een carburateurlucht- en gashendel hebben. Het is raadzaam om een ​​achteruitkijkspiegel aan de linkerkant van de cabine te installeren en een vizier bovenop de cabine.

Sneeuwscooter op basis van een kettingzaagmotor

Een dergelijke constructie is veel eenvoudiger dan de bovenstaande constructie. De hier gebruikte motor is van een kettingzaag. Ondanks zijn eenvoud is het onwaarschijnlijk dat iemand op dergelijke sneeuwscooters durft te gaan vissen.

Om lange afstanden te verplaatsen, heb je een motor nodig met een vermogen van ongeveer 12 pk en het motorvermogen van een kettingzaag is slechts 4 pk. Het installatieprincipe is hetzelfde als in het eerste geval.

Als het stuwmeer niet ver weg is, slechts een paar kilometer, dan kun je op dergelijke sneeuwscooters gaan vissen en ze uitrusten met een plek om visaccessoires te verplaatsen.

ongevallen preventie

Een ontwerp als een sneeuwscooter vereist speciale aandacht, omdat er een draaiend onderdeel is dat een potentieel gevaar voor anderen met zich meebrengt. Dit onderdeel is een roterende schroef of, zoals dat heet, een propeller. Zodat een persoon niet in het gebied van uXNUMXbuXNUMXbits-rotatie komt en niet gewond raakt, moet deze worden verborgen in een speciale behuizing. Naast het feit dat deze behuizing anderen zal beschermen, beschermt hij ook de schroef zelf tegen vreemde voorwerpen die hem zomaar kunnen breken.

Tijdens het werk moeten alle afmetingen in de tekeningen strikt worden nageleefd. Zelfproductie vereist grote zorg: het is noodzakelijk om elke boutverbinding te controleren, vooral op ski's, omdat ze de hoofdbelasting ervaren.

Tijdens het gebruik dient u regelmatig de bevestigingspunten en de propeller zelf te controleren op defecten. Bovendien moet u letten op de normale werking van de motor, de aanwezigheid van brandstof en oliepeil. Alleen zo kunt u rekenen op een probleemloze werking van een zelfgemaakt apparaat, vooral als het is ontworpen voor langdurig gebruik.

Sneeuwscooters kunnen het leven van een visser aanzienlijk vergemakkelijken, vooral in besneeuwde gebieden. Dit is het enige voertuig, behalve een sneeuwscooter, dat onder dergelijke omstandigheden gemakkelijk lange afstanden kan afleggen.