Inhoud
Het kiezen van een motor voor een boot is niet zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt; onder de grote verscheidenheid aan gepresenteerde producten is het vrij moeilijk om het meest geschikte model te kiezen. Bootmotoren hebben veel variëteiten, de nodige kenmerken zullen helpen om dit uit te zoeken. Om ervoor te zorgen dat het gekozen model perfect bij het vaartuig past, is het noodzakelijk om het assortiment van tevoren te bestuderen en te leren hoe u onnodige opties kunt verwijderen. Hieronder worden de selectieregels nader besproken.
Soorten buitenboordmotoren
Als vissers naar een meer of stuwmeer gaan, realiseren ze zich vaak dat het de boten zijn die ze nu missen. En degenen die riemen in hun handen hebben, zullen niet ver kunnen zwemmen, hiervoor zullen ze veel moeten werken, maar de stroming en weersomstandigheden kunnen hun eigen aanpassingen maken aan de beweging van het vaartuig.
Het installeren van de motor helpt energie te besparen, en het belangrijkste is dat de visser in korte tijd op de juiste plek is en meer tijd kan besteden aan zijn favoriete tijdverdrijf. De eerste keer naar de winkel gaan voor een bootmotor is misschien geen succesvolle aankoop, winkels bieden meestal een grote selectie van deze producten aan. Om de aankoop onmiddellijk te laten ontwikkelen, moet u enkele van de meest noodzakelijke kenmerken kennen, op basis waarvan ze een keuze maken.
Allereerst moet u beslissen welke motor geschikt is voor het type. Met moderne boten kunt u twee typen installeren, benzine en elektrisch, die elk hun positieve en negatieve kanten hebben. Bovendien zal een belangrijk element in elk van hen het ontwerp zijn dat het vaartuig doet bewegen.
Schroef
Voor propellers wordt beweging uitgevoerd door de propeller te draaien. Deze variëteit wordt gebruikt op alle soorten watertransport, heeft een eenvoudig ontwerp en lage kosten.
Dit ontwerp wordt vooral gewaardeerd op een diepte, ondiep water is daarvoor niet wenselijk. Op zeer ondiepe diepten kan de schroef vast komen te zitten in vegetatie, haken en ogen, de bodem en gewoon breken.
Turbine
Turbine-ontwerpen werken een beetje anders, de schroef zelf zit erin verborgen. De boot wordt aangedreven door aan de ene kant water aan te zuigen en aan de andere kant door een propeller naar buiten te duwen.
Dit type motor kan zelfs op ondiepe diepten worden gebruikt, vanaf 30 cm. De turbine-aandrijving is niet bang voor vervuild water, hij wordt vaak op boten op de stranden gezet, waterskiën wordt alleen uitgevoerd met zo'n motorontwerp.
Schroef dip aanpassing
Als de propeller onvoldoende ondergedompeld is, kan het vaartuig niet normaal door het water bewegen, zelfs een krachtige propeller zal kruipen als een schildpad. Als de schroef onder normaal is ondergedompeld, zorgt dit voor een extra belasting van de motor. Om problemen te voorkomen, zijn elektromotoren uitgerust met kantelbare afstelling, terwijl benzinemotoren worden geregeld door kantelen ten opzichte van de horizontale as.
Fysieke parameters
Er zijn indicatoren die direct van invloed zijn op de keuze van een motor voor een boot. Het is absoluut noodzakelijk om er rekening mee te houden, de veiligheid van beweging en nog veel meer hangt ervan af.
Gewicht en afmetingen
Waarom deze indicatoren nodig zijn, zal de beginner niet begrijpen, gewichtsindicatoren zijn belangrijk voor het berekenen van de balans van het vaartuig en zijn draagvermogen. Het moet duidelijk zijn dat het gewicht van een benzinemotor wordt aangegeven zonder rekening te houden met de brandstoftank. Bovendien moeten de afmetingen in overeenstemming zijn met de grootte van de boot.
Elektromotoren wegen aanzienlijk minder dan benzinemotoren.
Het gewicht van de motor hangt af van het vermogen, hoe meer paarden erin verborgen zijn, hoe zwaarder het object zal zijn en de afmetingen zullen indrukwekkender zijn. De massa van motoren varieert van 3 tot 350 kg, terwijl het gewicht als volgt afhankelijk is van het aantal pk's:
- 6 paarden wegen tot 20 kg;
- 8 paarden tot 30 kg;
- 35 pk wordt 70 kg.
Hoogte spiegel
De spiegel bevindt zich aan de achtersteven, de motor is erop geïnstalleerd. Om de installatie succesvol te laten zijn en de schroef op de gewenste diepte te plaatsen, is het noodzakelijk om de juiste motor te kiezen in overeenstemming met deze indicator. De aanduiding van deze indicator in het paspoort voor zowel de boot als de motor wordt uitgevoerd in Latijnse letters, decodering is vereist:
- S wordt gebruikt om een spiegel in 380-450 mm aan te duiden;
- L staat voor 500-570 mm;
- X komt overeen met een hoogte van 600-640 mm;
- U heeft de maximaal mogelijke waarde, namelijk 650-680 mm hoog.
De anti-cavitatieplaat van de buitenboordmotor en de onderkant van de spiegel moeten een tussenruimte van 15-25 mm hebben.
Montage soorten
Het monteren van de motor op het vaartuig is ook belangrijk, er worden nu vier typen gebruikt:
- de harde manier zal de aandrijving stevig op de spiegel bevestigen, het zal onmogelijk zijn om hem te draaien;
- roteren zorgt ervoor dat de motor langs de verticale as kan bewegen;
- de vouwmethode wordt gekenmerkt door de beweging van de motor horizontaal;
- Door de swing-out kan de motor zowel horizontaal als verticaal bewegen.
Het laatste type bevestigingsmiddel vereenvoudigt het beheer van het vaartuig aanzienlijk.
Motor heffen
In sommige situaties op het water moet de motor omhoog worden gebracht; afmeren in het ondiepe water zonder dit is onmogelijk. Er zijn twee manieren om de motor omhoog te brengen:
- handmatig opgetild met een helmstok, zo'n mechanisme zit op kleine boten met relatief lichte motoren, zware en krachtige motoren kunnen op deze manier niet worden opgetild;
- het elektrohydraulische mechanisme brengt de motor met een druk op de knop omhoog, het is niet goedkoop, dus het is meestal te vinden op krachtige motoren van grote boten.
De motor zal in opgetilde toestand tijdens langdurig parkeren minder gevoelig zijn voor corrosie, wat de werking verlengt.
Verbrandingsmotoren
Meestal worden verbrandingsmotoren gebruikt voor meer vermogen en dus snellere bewegingen op het water; ze worden gekenmerkt door het gebruik van vloeibare brandstof. Er zijn veel verschillen tussen dergelijke motoren, maar er zijn ook gemeenschappelijke kenmerken.
aantal cilinders
Vloeibare brandstofmotoren werken door de beweging van een zuiger erin. Er zijn tweetakt- en viertaktmotoren, het apparaat van de eerste is primitief, ze worden gebruikt om kleine boten uit te rusten voor korte afstanden. Viertaktmotoren zijn krachtiger en verschillen in grootte van hun jongere familieleden.
De tweecilindermotor heeft een eenvoudiger ontwerp, waardoor het werken gemakkelijker wordt. Ze zijn goedkoper, maar ze kunnen niet worden gebruikt in de buurt van stranden of op plaatsen met een benedengemiddelde ecologie.
Vier cilinders zullen krachtiger zijn, maar ze nemen ook meer ruimte in beslag, meestal worden ze gebruikt voor trollen.
Werkvolume
Motorvermogen op benzine is direct gerelateerd aan de verbrandingskamer. Hoe groter de werkkamer, hoe meer brandstof wordt verbruikt en hoe hoger het motorvermogen.
brandstofverbruik
Het motorvermogen hangt rechtstreeks af van hoeveel brandstof wordt verbruikt, de verhouding brandstofverbruik per uur werk zal deze indicator zijn. Let bij het kiezen van een motor op het brandstofverbruik, verschillende modellen met hetzelfde vermogen kunnen verschillende hoeveelheden verbruiken.
brandstoftype
Het merk brandstof is belangrijk voor de normale werking van de motor. Vermogenscijfers zullen altijd bovenaan staan als brandstof met een octaangetal van ten minste het opgegeven octaangetal wordt gebruikt. Er kan brandstof met een hoger tarief worden gebruikt, dit heeft geen invloed op de werking van de motor.
Type smeersysteem
Zonder smering zal de motor lange tijd niet kunnen werken, hoe meer vermogen, hoe meer olie er nodig is. Smeren kan op twee manieren:
- handleiding wordt gebruikt in de eenvoudigste ontwerpen, het mengsel wordt met de hand bereid, vandaar de naam. Koken vereist maximale aandacht, de verhoudingen moeten strikt worden nageleefd.
- Afzonderlijk wordt gebruikt in duurdere motormodellen, olie wordt in zijn eigen compartiment gegoten en benzine in zijn eigen compartiment. Verder regelt het systeem tijdens bedrijf zelf hoeveel olie er moet worden toegevoerd.
De laatste optie staat zichzelf geen fouten toe, wat betekent dat de motor lange tijd storingsvrij zal werken.
Sinds
Er kunnen drie verschillende methoden worden gebruikt om de buitenboordmotor te starten:
- de handmatige methode bestaat uit het simpelweg trekken van de kabel, waardoor de motor in werkende staat komt. Dit is een goedkope en effectieve manier waarbij extra geld niet nodig is.
- De elektrische methode impliceert de aanwezigheid van een starter die bovendien wordt aangedreven door een batterij. Dergelijke mechanismen zijn duurder en nemen een belangrijke plaats in.
- Het gemengde type omvat beide bovenstaande methoden. Meestal wordt altijd een starter gebruikt, maar in geval van nood is een wikkelkabel een grote hulp.
Het gemengde systeem wordt gebruikt voor boten van 25-45 pk.
Elektrische motor
De prestaties van een motor op batterijen worden iets anders gemeten, het geeft stuwkracht aan. Deze parameter wordt voor kopers in kilogrammen weergegeven, om de juiste motor te kiezen, moet u eerst de tabel met indicatoren voor elk type boot naar gewichtscategorie bestuderen.
Batterijen dienen als stroombron, elke motor is ontworpen voor zijn eigen spanning. Meestal geven batterijen 12 volt af, dus voor een motor met 24 volt absorptie is het noodzakelijk om twee van dergelijke apparaten in serie te schakelen.
Het vermogen van de elektromotor hangt af van de maximale stroom die wordt verbruikt, terwijl om de motor normaal te laten werken, de maximale ontladingsstroom van de batterij het maximale verbruik van de motor met 15% -20% moet overschrijden.
Belangrijke mogelijkheden
Bij het kiezen van een motor voor een boot wordt op alles de aandacht gevestigd, maar klopt het? Wat zijn de belangrijkste indicatoren en kenmerken die de werking van het vaartuig zullen beïnvloeden? Bij het kiezen van een motor wordt op meerdere punten gelet. Vervolgens zullen we ze in meer detail bekijken.
Power
Deze indicator wordt gemeten in paardenkracht, hoe groter hun aantal, hoe sneller de waterscooter door het reservoir kan bewegen. Ook op zware schepen wordt een sterke motor gezet, ook hier is het draagvermogen van belang.
Noodknop
Deze functie is erg belangrijk, want als een persoon overboord raakt, blijft de boot onbestuurbaar. De noodschakelaar helpt in dit scenario negatieve gevolgen te voorkomen. Voor het te water gaan wordt er een soort armband met een speciale sluiting om de pols gedaan. Wanneer een persoon scherp aan de kabel trekt, slaat de motor af, stopt de boot.
Max RPM
De snelheid van het vaartuig neemt toe met een toename van het aantal omwentelingen, waarvan het maximale aantal beter niet kan worden overschreden. Het moet duidelijk zijn dat hoge prestaties worden bereikt door de mate van ruis te verhogen. Om overbelasting te voorkomen is er in de meeste gevallen een begrenzingssysteem ingebouwd, waardoor oververhitting niet mogelijk is.
Aantal snelheden
Benzinemotoren hebben 2 tot 5 versnellingen, die worden geschakeld via een versnellingsbak. Bij elektromotoren gaat het schakelen automatisch en soepeler.
Koeling van de motor van de boot
Buitenboordmotoren gebruiken een van de volgende twee koelsystemen:
- lucht wordt als minder effectief beschouwd, op deze manier kunnen alleen motoren tot 15 paarden worden gekoeld;
- water gebruikt water uit een reservoir, het gebruik ervan is gecompliceerd in vervuilde rivieren en meren of in vijvers met veel begroeiing.
Water is populairder, duurder en efficiënter.
transmissie
Het transmissiesysteem meet de snelheid en regelt de richting van het schip. Er worden standaard drie versnellingen gebruikt:
- de voorkant beweegt naar voren en heeft meestal verschillende snelheden;
- de achterste wordt gebruikt om het schip terug te verplaatsen, goedkopere modellen zijn mogelijk helemaal niet beschikbaar;
- neutraal zorgt ervoor dat de boot op zijn plaats kan liggen met draaiende motor.
Het is noodzakelijk om de motor te starten met uitgeschakelde versnelling, anders wordt de motor overbelast.
Verscheidenheid aan besturingssystemen
Ook de besturing van het vaartuig is belangrijk; voor kleine en middelgrote boten wordt een helmstok gebruikt. Voor krachtigere worden afstandsbedieningssystemen gebruikt.
Er is ook een gecombineerd type besturing, alleen zijn ze niet op alle soorten boten geïnstalleerd. Voordat u een besturing kiest, dient u eerst te vragen of dit mogelijk is voor uw boot.
Afstandsbedieningen
Besturing omvat drie typen:
- mechanisch wordt uitgevoerd met kabels die langs de zijkanten worden gelegd. Door aan het stuur te draaien, worden de kabels strakker of losser, die de beweging corrigeren.
- Hydraulisch wordt gebruikt voor boten met een capaciteit van meer dan 150 paarden. De hoge kosten zijn het enige nadeel, verder is het beheer perfect. Het is mogelijk om een stuurautomaat aan te sluiten.
- Het elektrische systeem lijkt sterk op het mechanische, alleen wordt er een kabel gelegd in plaats van kabels. Deze methode kan meerdere apparaten tegelijkertijd bedienen.
Systemen op afstand zijn het eenvoudigst, ze vereisen geen gebruik van geweld en controle van de helmstok zonder constant toezicht is onmogelijk.